Hennessey Gozilla: Nissan GT-R con 700 cv

Al escuchar el nombre de Hennessey Performance me viene a la cabeza el Hennessey Venom Viper, su obra más conocida que pretendía (sí, palabra polémica) poner en aprietos al Bugatti Veyron.
¿Qué pueden hacer entonces estos chicos de Texas con un Nissan GT-R? Cambiando sus dos turbos, incorporando un nuevo sistema de escape y realizando unas cuantas modificaciones en su motor han conseguido alcanzar los 700 caballos, nada menos que 225 más que el original.
Lo mejor de todo es su adecuado (aunque al prejuicioso) nombre: Hennessey Gozilla, aludiendo al descomunal monstruo japonés. Para quién tenga miedo de tanta potencia, Hennessey ha preparado otro kit algo más descafeinado, de 600 caballos.
El precio de los kits es de 14.500 dólares para el de 600 cv, y 24.500 dólares para el de 700 cv, con la instalación incluída. Todo un chollo si vives en Estados Unidos (y tienes un GT-R).

Lamborghini Murcielago R-GT de Reiter

De la mano de Reiter Engineering, los mismos que modificaron hace ya algunos años los Lamborghini Murcielago para adecuarse a la normativa de la FIA GT1, nos llega este espectacular Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal. Sí, un coche de competición homologado para calle.
Si lo han hecho igual que el modelo de competición, estamos ante un deportivo que baja el peso del modelo de calle en 500 kg, que se dice pronto. Por supuesto, las prestaciones del motor V12 6.0 también se han modificiado. Lo que no sabemos es su potencia. En un principio, cuando se presentó el Lamborghini Murcielago R-GT era de 590 CV, pero supongo que éste estará hecho sobre un Murcielago LP640, así que tendrá algunos caballos más. Unos pocos más.
No es exagerado, no es basto y se han conservado sus líneas salvo elementos totalmente necesarios como el alerón de competición, así que este Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal bien merece un aprobado. Otra cosa es que hablemos de su precio. Ahí seguramente suspendería para la mayoría de nosotros.

Volkswagen Scirocco Studie R

Según palabras textuales de Volkswagen: “Volkswagen tiene como principio no concebir ningún estudio que, teóricamente, no pueda ser también fabricado en serie”. Más claro, agua. Como yo lo veo, esta afirmación inclina la balanza hacía el “Sí” más que hacía el “No”...
Pero pasemos a ver que hace a este Volkswagen Scirocco Studie R especial. Aparte de la estética de competición, esta unidad cuenta con ciertas novedades respecto a los Scirocco de serie como el cambio DSG de 7 velocidades o las suspensiones por coilovers.

Su estética tan agresiva la hereda de sus primos de competición, esos Volkswagen Scirocco GT24 que consiguieron un extraordinario doblete en las 24 Horas de Nürburgring hace escasos meses. Su carrocería cambia respecto al de serie, adaptándola a unas necesidas más exigentes.
Por ejemplo, el paragolpes frontal recibe unas nuevas tomas de aire de mayores dimensiones y un alerón delantero que minimiza el empuje del tren delantero. Sobre el capó, las mismas entradas de aire que los Scirocco GT24 le dan un aspecto aún más salvaje.
Todo esto se ha hecho para que el motor 2.0 TSI de 200 CV tenga suficiente aire para respirar y para que los nuevos frenos, con pinzas de cuatro pistones, tengan la mejor refrigeración posible y sufran lo mínimo cuando se les exija el 110% de su rendimiento.
Como he dicho, el motor TSI se asocia a la caja de cambios DSG de 7 velocidades, que todavía no está disponible en la gama actual del Volkswagen Scirocco. Un paso adelante para el modelo, ya este cambio supone un ligero incremento en su rendimiento.
Si nos vamos a su trasera, veremos como se ha rediseñado el paragolpes, que ahora incluye un difusor de mayor tamaño, con ambas salidas de escape situadas en los laterales. Sobre el portón, un alerón, también diseñado siguiendo la filosofía de “La forma se adapta a la función”, que reduce el empuje vertical de la trasera, pegando las ruedas al suelo.
Las llantas, de 19 pulgadas son exclusivas para esta edición especial. Lo mismo sucede con la decoración, que toma los colores de la bandera italiana, como homenaje a la nacionalidad del salón donde se ha presentado, el Salón de Bolonia. Destaca por ejemplo, el lacado de los espejos, uno en verde y el otro en rojo, formando la bandera transalpina con el blanco de la carrocería.
En el interior también se respira aire de competición y ambiente italiano. Los asientos Recaro están revestidos en fibra de carbono y en cuero Negro Profundo, que también se aplica a elementos como el volante o la palanca de cambios.
En todos ellos, las costuras recrean la bandera italiana, con puntadas en blanco, rojo y verde. Y además de en los asientos, la fibra de carbono también está presente en el volante, el salpicadero y la consola central. Pura competición.
Como he dicho, no dan más pistas que las que he comentado antes sobre una producción en serie, pero seguro que si se deciden hacerlo y de forma limitada, este Volkswagen Scirocco Studie R se va a convertir en el sueño húmedo de muchos seguidores de la marca. Y es que ya se sabe, lo que gana en domingo se vende en lunes.
Por cierto, también es muy buena señal que Volkswagen empiece a mostrar ediciones algo más radicales del Volkswagen Scirocco. Eso significa que el esperado Scirocco GTi o el rumoreado Scirocco R32 o Scirocco R36 estén más cerca de lo que creemos…

Heffner Performance Ford GT Camilo Pardo Special Edition

¿Y quién es Camilo Pardo? Para los que no lo sepan, les recomiendo este gran artículo sobre él y les resumo que fue el jefe de diseño del Ford GT, uno de los coches míticos de la marca en los últimos años.
Ahora, cinco años después de su excelente trabajo, vuelve a unirse con su criatura para lanzar esta exclusiva edición especial de Heffner Performace, que se limita únicamente a una sola unidad. En el Heffner Performance Ford GT Camilo Pardo Special Edition su único cometido ha sido el de mejorar el apartado estético.
La pintura bitono en rojo y blanco, recreando los clásicos diseños del Ford GT40, no podía faltar. Otros cambios que se le han hecho están localizados en el paragolpes trasero y detalles menores como la tapa del depósito de combustible o las llantas en negro.

Pero donde está la chicha es en la parte mecánica, donde Heffner Performance sabe hacer las cosas bastante bien. Como es normal en este preparador, el motor V8 5.4 se ha sobrealimentado con un kit Twin Turbo que eleva su potencia máxima a 900 CV. Me gustaría conocer el par máximo, porque debe ser brutal también.
Con estos datos, no sorprende que el 0 a 320 km/h se lo ventile en 19 segundos. Un visto y no visto, literalmente. Una verdadera bestia parda que rivaliza en prestaciones con casi cualquier cosa que se le ponga por delante. Por supuesto, otros tanto elementos se han tenido que adecuar a esta brutal entrega de potencia. Su altura se ha reducido con una suspensión rebajada de T&A y un kit de frenos Brembo.
Esta exclusiva unidad ya tiene dueño, que seguro habrá desembolsado un buen montón de dólares por él, pero es que hay cosas como ésta que valen su peso en oro.

Alfa MiTo M430

la primera radicalización del Alfa MiTo que vemos por aquí y bueno, parece que se les ha ido un poco la mano de más. Es demasiado agresivo para el tamaño que tiene este bonito utilitario. Y la pintura bitono no ayuda para nada.
Pero si es agresivo, será porque lo merece. Si obviamos el apartado estético, vamos a flipar. El motor 1.4 T-Jet se ha potenciado hasta los 220 CV, 65 CV más que en la versión de serie. Bestial. Casi la misma potencia que un Focus ST pero en un coche bastante más pequeño.
Hablando de su estética, destaca el difusor trasero en fibra de carbono y los neumáticos en un color que diría que es rojo… También el interior va a acorde con los excesos del exterior, porque está adornado con cristales de Swarovski. Vamos, perfecto para el Essen Motor Show, el SEMA europeo.

Aston Martin One-77

Básicamente, lo que nos dicen es que este nuevo supercar es una obra de arte en todo su conjunto. Todo hecho de forma artesanal, cuidando hasta el último detalle de su diseño, hecho con la máxima concentración posible y con el mimo de un artesano.

Recordemos que aunque estemos todavía a bastantes meses de su presentación, las 77 unidades ya están agotadas, y eso que su precio será muy superior al millón de euros. Pero cuando puedes permitirte un coche así, el saber que su corazón será un motor V12 7.0 hecho a mano y que es capaz de lanzarlo hasta los 100 km/h en 3,5 segundos, hará que la Visa Platino tiemble en tu cartera.

Lamborghini Jota, fotos espía

Parece ser que el nuevo prototipo de Lamborghini que rueda por Nürburgring se trata del que será el sustituto del Lamborghini Murciélago. Uno de los detalles que inducen a esto es su ancho de vías, algo mayor que en el Murciélago, en vista de sus enormes pasos de rueda.

Se dice que se llamará Lamborghini Jota, aunque de aquí a finales de 2010, que es cuando se presentará, pueden cambiar infinidad de cosas. Y una de ellas podría ser el nombre. Pero dejémoslo de momento así, que es como se le llama en otros sitios también.

Las fotos revelan un test mule todavía en estado embrionario. Las extrañas llantas se deben al sistema de medición RoaDyn, que monitoriza el par que llegua a cada rueda en todo momento. Para el nuevo modelo, del que se espera un cambio en su estética, se seguirá usando el motor V12 6.5 en posición central, pero con inyección directa y un aumento de potencia, que alcanzaría los 700 CV.

Mopar Underground en el SEMA Show

El equipo de diseño de Mopar Underground llevará una buena cantidad de novedades al SEMA Show. Entre ellas, no pueden faltar un par de representantes del Dodge Challenger. El primero, en forma de boceto, lo vemos sobre estas líneas.
Es el Dodge Challenger Blacktop y está basado en el R/T. Como motorización lleva el HEMI V8 5.7 al que se le añade un nuevo kit de admisión y una nueva línea de escape con nuevos colectores. No especifican potencias, pero algo habrá mejorado. Como también han mejorado la suspensión con coilovers y una barra de torretas.
El kit estético se complementa con llantas de 22 pulgadas procedentes del Dodge Viper, apéndices aerodinámicos Mopar y una combinación de colores de miedo. El interior se adorna con cuero Katzkin (¿?) y se añade un equipo de audio Mopar Kicker.

Dodge Challenger SRT10 Concept

Las principales marcas ya se van animando a presentar sus novedades para el SEMA Show, que recordemos comienza el próximo 4 de noviembre. Y Dodge, como no podía ser de otra forma, llevará un Dodge Challenger como buque insignia.
Pero lo hará a lo grande, con el Dodge Challenger SRT10 Concept. Recordemos que el número que acompaña siempre a las siglas SRT hacen referencia al número de cilindros. No hay que darle muchas vueltas para averiguar que lo que lleva ahí metido es el motor V10 8.4 del Dodge Viper SRT10. Casi nada.
Las cifras del monstruo de hierro que lleva metido bajo el capó son las mismas que en el Viper SRT10: 600 CV y 760 Nm de par máximo. Con estos datos, normal que en las arrancadas salga esa humareda de las ruedas.

Para dejarle algo más de hueco en el vano motor para que respire, el equipo de SRT ha añadido al capó de fibra de carbono el típico Shaker Hood, esa entrada de aire tan típica de los ‘70 y que sirve como homenaje a uno de los más queridos muscle cars, el 1970 HEMI ‘Cuda.
La fibra de carbono se extiende también al portón del maletero y al alerón que se ha incluido. Este material también lo encontramos en los bajos del paragolpes delantero. Será necesario, no lo dudo, pero no es lo más favorecedor del kit.
Con esa potencia añadida, hace falta un buen sistema de frenos para parar el coche a tiempo. Además, Bilstein pone los cuatro nuevos amortiguadores, con un tarado adecuado para esa potencia y que le dota de una mejor respuesta en curvas.
El interior también se decora con fibra de carbono, que se extiende por los guarnecidos de las puertas y algunos detalles del salpicadero. Los asientos son de corte más deportivo y cuenta, como en el Dodge Viper, con un botón de encendido del motor.

Ford Focus RS

Será una serie limitada a 200 unidades y con un precio estimado de 35.500 euros, 10.000 más que el ST. El motor, como ya se sabe, es un 2.5 L5 turbo de 300 CV de potencia y 410 Nm de par.
Se homologará como un cuatro plazas y contará entre su equipamiento con lo siguiente: climatizador bizona, asientos Recaro con reposacabezas integrados, radio-CD Sony con 8 altavoces, faros de xenón y pilotos traseros LED, alerón trasero sobreelevado, espejos delanteros plegables, y cristales privacidad.
Opcionalmente tendrá cuero parcial, sensor de aparcamiento, alarma, tornillos antirrobo y Bluetooth con control por voz.

Nos han revelado más datos a nivel técnico. Su velocidad máxima es superior a 260 Km/h, y el 0-100 lo puede hacer en menos de 6 segundos. Homologa un consumo de gasolina alto pero sin exagerar, 9,9 l/100 Km y en emisiones, 238 gramos de CO2/Km, lo mismo que una pareja de Focus 1.6 TDCi ECOnetic.
Los colores son blanco sólido, azul racing metalizado y verde eléctrico perlado, aunque faltan un par de colores que vimos antes. Las primeras unidades se entregarán en Marzo, y en teoría se aceptan preventas ya, para quien esté interesado.

Seat Exeo

Los chicos de km77.com ya tienen la información e imágenes del esperado Seat Exeo. La vuelta de una berlina convencional a la gama Seat. Y lo han hecho bien, como tenía que ser.
Como ya sabíamos, hereda la plataforma de la anterior generación del Audi A4, además de otros elementos como el interior o las suspensiones.
Y seguro tendrá una buena aceptación, puesto que cuando llegue al mercado a principios de 2009, tendrá un precio de salida que rondará los 22.000 euros. Ideal para posicionarse como un futuro superventas, justo lo que muchos esperan.

Su diseño es justamente como lo esperábamos, ya que con los anteriores teasers más o menos nos podíamos hacer una idea de como serían sus líneas.
El frontal es claramente de la nueva hornada de Seat. Para muchos será repetir una y otra vez el mismo esquema, sin embargo, otros pensarán que es imagen de marca. Cada uno que lo vea como quiera.
La trasera recuerda al añorado Seat Toledo de la segunda generación, pero con unas formas actualizadas y más acordes al resto del diseño. Los grupos ópticos son bastante similares a los presentados en el Seat Ibiza.
Como es de esperar, llegará en tres variantes diferentes marca de la casa: Reference, Stylance y Sport. También contará con un buen surtido de motorizaciones desde el principio, con tres motores gasolina y tres diesel.
Por supuesto, al salón de París llevarán el más cañero, lo que hace pensar en una versión deportiva en un futuro no muy lejano. El motor elegido es, como no, el 2.0 TFSI de 200 CV, que en el Seat Exeo declara unos consumos de 7,7 L/100 km.
Y para que la deportividad no se esfume con los gases del motor, le han equipado unas llantas de 19 pulgadas y unos escapes situados en ambos laterales.
Cuando Seat mande el comunicado de prensa, actualizaremos la galería con las imágenes a alta resolución y sin marca de agua, además de toda la información sobre su equipamiento, disponibilidad y demás.

Ferrari FXX por Edo Competition, alcanzando los 880 caballos en la calle

El Ferrari FXX es una edición limitada del Ferrari Enzo, que ofrecía más deportividad y potencia a cambio de estar homologado únicamente para circuito. El preparador Edo Competition, acostumbrado a meterse con los más grandes, ha querido hacer el más difícil todavía aumentando su potencia y homologándolo para calle.
Para que el TÜV alemán lo haya certificado como apto para circular por carretera han tenido que cambiar detalles como las pastillas de freno, ponerle unas ruedas de calle y modificar los filtros del escape y catalizador.
A pesar de los cambios en el sistema de escape han podido arañar 80 caballos más mediante la modificación de la electrónica, con lo que este Ferrari FXX cuenta con 880 caballos.

La única unidad preparada hasta el momento se la quedará Edo Karabegovic, el fundador de Edo Competition. No tendrá muchos clientes potenciales, ya que sólo hay 30 unidades (y una es suya), aunque seguro que alguno se anima a realizar las modificaciones necesarias para pasear su Ferrari FXX por la calle.

Seat Ibiza by David Guetta

Seat se ha alidado con el DJ francés David Guetta con el fin de recaudar fondos para Rêves, una asociación de ayuda a niños con graves enfermedades. Para conseguir los beneficios, nada mejor que una subasta en eBay de un exclusivo Seat Ibiza SportCoupe.

Como véis, el negro mate reina por toda la carrocería, a juego con las nuevas llantas de 17 pulgadas, los cristales tintados y el acabado Sport. En el interior, el negro sigue dominando en la tapicería de cuero con el nombre del DJ bordado. Todo muy agresivo, menos el motor, que será el 1.9 TDi de 105 CV.

Aston Martin V8 Vantage por Hamann

El Aston Martin V8 Vantage tiene un toque de deportividad radical que, al igual que la guindilla, proporciona sabor en cantidades reducidas pero puede chafar el plato en caso de que se nos vaya la mano.

A primera vista lo que más nos llama la atención son sus llantas de 21 pulgadas, grandes y negras, destacando sobre el blanco inmaculado de la unidad que nos muestran. Se llaman Hamman Edition Race, llevan neumáticos 245/30 delante y 295/25 detrás y tienen un precio de 8.540 euros.

Los muelles deportivos reducen la altura del coche en 3 centímetros delante y 2 detrás. En esta ocasión, no hay cambios en su motor, un 4.3 V8 de 380 cv.
Para el exterior se ofrece un kit de alerón delantero, faldones, difusor trasero y un pequeño alerón trasero que, según el preparador, le confiere estabilidad. Todas las piezas del exterior se pueden pedir en fibra de vidrio o fibra de carbono

Seat León Cupra 310 Limited Edition

Poco le ha durado al Seat León Copa Edition el título de Seat más potente de la historia. El Seat León Cupra 310 Limited Edition ha pulverizado esa marca.
Porque sí, ese 310 que adorna su nombre se refiere la potencia que han llegado a extraer del 2.0 TFSI del grupo VW. Una cifra que no hace otra cosa que afirmar algo que dijimos hace tiempo, ese motor parece interminable. 310 CV son palabras mayores.
Su par máximo también está a la altura con 420 Nm, equivalente a motores de mayor cilindrada. Con estas cifras no sorprende que su velocidad máxima se sitúe en los 259 km/h, una verdadera barbaridad.

Como su nombre indica, se trata de una edición limitada a sólo 100 unidades, que se venderán exclusivamente en el mercado holandés. Con sólo una imagen y sin apenas información poco podemos averiguar de sus novedades, salvo que las llantas son de 18 pulgadas con el diseño clásico de la edición Cupra, pero con un acabado más oscuro.
Por cierto, Seat ha añadido una cifra más a tener en cuenta por sus competidores. Suena raro, pero en la nota de prensa holandesa anuncian por todo lo alto que es el coche con la mejor relación €/CV, que se cifra en 106 € por cada caballo. Esto da un precio total de 32.995 euros.